保存会車両！！！　

日産 シルビア S15

カスタマイズカー紹介にも掲載させて頂いているオーナー様の車輛。

保存会 S15 シルビア

の登場です!

保存会車両と言うだけあって、滅多な事では動かない1台。。。。

それが入庫していると言う事は訳アリですね♪

 

 

とある日にオーナー様より入電!!!

「クラッチ滑ったっぽい！！！」

えっ!!!!驚　前回預かった時は特段感じませんでしたよ。

「そうなんだけどさ…最近ちょっと違和感あって…いよいよって感じ」

あらまぁ～

「でね…知り合いにも乗らせたんだけど、やっぱり滑ってるってゆうのさ!」

2速発進出来ます??

「いや…出来るとはもう言えないね」

じゃぁ、残念ながらやっぱり死んどりますね。

「だよねぇ～…マヂかぁ…参ったなぁ～」

確かに走行距離75000キロ台ということだけで考えれば、ちと早い気もしますが

手に入れた時から色々と怪しげな車輛でしたからね。。。。

過去のオーナーの色を払拭し、早く自分だけの車輛へとスイッチしましょう♪

「だね。。。やるっきゃないね。見積もり出しといて！」

 

 

と言う事で2パターンの見積もりを作成。

もともとこちらのS15は純正風仕上げと言うコンセプトがあったので

純正仕様 or 社外仕様

の2パターンで作成＆案内。共に

フライホイール / ディスク / カバー / レリーズベアリング / パイロットブッシュ

を交換する前提としました。

社外品をチョイスすれば、上記セット品がほとんどですので。純正を合わせた感じ!

値段の話をしてしまえば、、、、、、当然純正仕様の方がお求め易くはなっておりますが

折角なら

ねぇ～

♪♪♪♪

と言う事で社外仕様は NISMO をチョイス！　どちらにしますか？？？

「いやぁ～流石に結構いくねぇ～悩。この値段なら純正かなぁ…」

上手くいけば純正の場合、フライホイールは再利用出来ますよ!それ以外はマストですが。。。

ただ、開けてみて、歪みがあったり傷等入っていたらやはり交換となるでしょう。。。

そのまま組み上げては、またトラブルになることも。

「どの道、交換した方が良いって事？？」

正直なところそうですね。70000キロ走行してますのでそれなりにダメージは入っている筈。

その上で、想定より早い段階で摩耗して今回を迎えているわけですからね。

知る術は有りませんが、前オーナーの段階で相当遊んでたとしか言い様の無い状況ですな!

「確かに。。。そこはねぇ～…」

NISMOをご紹介したのにも理由が有ります!!

① 好きですよね!?こう言うの???笑

「好き♪」笑

② スポーツクラッチKITならノーマル然のまま+α性能を発揮させられますよ!

「だよね！そうだよね！！」

③ なおかつ他アフターパーツの様にマイナス要素が有りません!!

「いいね！それ…いいね！！」

笑☆笑☆笑☆

 

 

と、言うわけで、こちらをご用意致しました！！！

NISMO SUPER COPPERMIX　(ニスモ スーパー カッパーミックス)

車種専用クラッチキットでございます♪

 

 

付属部品は上記の通り。

軽量フライホイール / ディスク / アルミカバー / 純正ベアリング

ベアリング以外がNISMO製品にて、純正比でVerアップしております♪

強化クラッチのイメージと言えば？？？？？

そうです。　腰が浮く程のペダルの硬さ/重さ　を思い浮かべませんでしょうか？

20年程前であれば、それこそが格好良く、チューニングカーの証でしたが…笑

間違い無く令和の時代では・・・なし。。。。ですよね！笑

商品名にもなっている

「カッパーミックス」　ですが、これは当時のメタルを超えた現代の新摩材なんです！！！

フェーシング摩材に耐熱性が高い「銅＝COPPER：カッパー」の含有量を大幅に増大。

熱変化に左右されにくく安定した伝達と操作フィーリングを実現したのです。

 

 

このKITは「スタンダードスペック」で380psまでの対応品。

その為にも、放熱性に優れたアルミ製カバーとセットし重量バランスを最適化！

その甲斐あってか  KIT総重量は ・・・・・・

7.29kg

 

 

そして

こちらが外された純正クラッチキット。。。。

はてさて

何がど～なっとるやがね！？謎

 

 

画像左＝フライホイール　画像右＝カバー

ディスクとの当たり面はえらいこっちゃに！！！！汗

歪みのオンパレードですね。指でなぞって分かる範疇。。。。。

当店入庫まで完全滑り症状の中走行してきた事も加味されていると思いますが

にしてもですね。

 

 

当然ディスクはスッカラケッチィ～ッ！！！笑

新品と見比べれば一目瞭然。

縦溝が完全に無くなってますよね？？

当初からフザけた運転繰り返していれば当然の報いですが

購入当初の車輛は現状とさほど変わらずノーマル然な姿。。。

車高調は装着済みで

何故かLSDだけ装着済み。。。。しかも遊びが半端ない奴！！！

やはり荒乗りされていた車輛っぽいですねぇ～。

 

 

そして純正キットの気になる総重量は・・・

12.30kg

っと言う事はぁ～

NISMO品は純正比

-5kg！！！！！

こりゃぁ～なかなかの結果ですな♪

このクラッチキットそのものの重量-5kgが車両に齎す運動性能・・・

あまりのエンジンの軽さに、驚きますよ！！！

 

 

商品紹介でもお話した通り

強化品によるマイナス要素は生まれません！！ただただ性能アップ☆☆☆

純正同等のペダルタッチ（踏力）

半クラッチもちゃんと存在

な～の～に～

伝達性能は向上！！！（MAX380ps対応です！）

軽量化によるクランクのフリクション低減＝エンジン回転率向上

下手したら燃費も向上です！！！！

外したレリーズベアリング。

カバーとの接点部の当たりの強さ??どことなく痛々しい感じ。

正直なところ

マイカーは6万キロでクラッチは交換済み。

① 純正が気に食わなかった

② エンジン回転が重ダルかった

③ 失う物が何も無いので躊躇無く交換

早かれ遅かれメンテナンス箇所と言う訳ですな！

MT車にとってはね。

 

 

オーナー様からの依頼にて

ついでにDEFオイル交換も実施！

 

 

納車して直ぐの頃に当店で交換して以来。

距離だけで言えば10000キロも走っておりませんが

時間経過も勘案して交換致しました。

 

 

前回よりは大分綺麗になりましたが

10000km未満の走行距離で、この鉄粉量。。。。。

多すぎるとは言いませんが少なくは無いですね!

何度も言いますが、ほぼほぼ走らない+保存車両＝大事＝安全運転

しかも、その為の車輛購入でも無い！！！

と考えると、やはり多いのか・・・・。。。。。

 

 

前回同様にDEFオイルはLSDにも対応しているGEARオイル

ASH PSE 80W-90

をチョイス♪

 

 

車両購入後、2回目のDEFオイル交換でありますが

実は現在も内部洗浄中！！！！！！！！！！！笑

通常のGEARオイルを投入。

通常使いで使用。

通常の半分以下で再度交換。

蓋開けて洗うより、お買い得で時間も掛かりません。

過去の汚れは、ちゃぁ～んと洗い流しましょう☆

 

 

DEFオイル交換も終了し

今回依頼を受けた案件は完了となりました☆

オーナー様引き渡しの際に、色々とご説明。外した純正も目視にて確認頂き、交換の必要性を説明。

今後の扱い方や、メンテナンス。はたまた新品時の取り扱い注意事項、etc.

「おぉ～っ!!!全然違和感ないよ☆最初と変わらない！」

それぐらいのペダルの軽さでございます☆

ただし変わらないのは踏力位で、他は全然の別物ですよ！！！

エンストさせない様、気を付けて下さいね♪

「お任せあれ！」

カカカッ　ブゥ～ン　1速ガチョッ

「じゃあね！」

はい♪ お気を付けて♪

ブブブッ　・・・・・　ガクッ　。。。。。。。プス。。。。

「おぉ～っ!!!マヂか!!!全然違うじゃん!!!汗」

でしょぉ～笑

「やばい…帰れっかな!?汗」

笑

ブレーキやタイヤ同様に

MT車（ミッション車）のクラッチも摩耗/消耗品です。

ディスクが摩耗し、伝達ロスが発生すれば走りが悪化するのは当然。燃費にも影響します！！！

上手に運転して頂ければ、今回の症状に陥るには10万キロは必要。。。

でありますが、その場合の10万キロ時は新品とは比較にならない程劣化しており、性能低下も併発。

今回の様な極端な症状が無いだけで、メンテナンスが必要な時期にはとっくに突入。

異常をきたす前の交換/メンテナンスを推奨いたします!

とは言えど、

オーナー様的には、自己都合で無いものの

またも保存車両が回復＆復活したので、、、、

最終的にはご機嫌♪♪♪

ドンドン直っていくのって嬉しいもんですよねぇ～。