ローダウンは必須よねぇ～♪

トヨタ 86 ZN6

やって来ました！後期型♪

オーナー様は、人生色々落ち着いてきたご様子で…

ちょっとだけ自分にご褒美☆

とばかりに86の購入を決意！

買った車は、立派なスポーツカー♪

色々漁っているうちに、我慢できなくなって当店へご来店！笑

 

 

「あまり詳しくは無いのですが、車高を落としてみたくて！」

ご来店頂いた車輛の走行距離は

3143㎞

まだまだ新車の香り漂う1台でした。

以前にも、施工された事が有るんですか??

「いや、今回が初めてで…色々見させてもらい相談させて頂いてます」

たくさんの店舗の中から、当店を選んで頂きありがとうございます。

日常生活内での使用頻度や、使い方。ほかに運転される方がいらっしゃるか、etc.

色々確認させて頂きました。

 

 

確かに純正のこのクリアランスは・・・

車のフォルムは平べったくて格好良いのですが、

やはり、これが純正の限界なのか!?

 

 

装着にあたり発生するであろうマイナス要素も、ちゃぁ～んと包み隠さずご説明した上で

今回ご用意させて頂いたのは

TEIN FLEX-Z 車高調

ストリート ＆ 練習 には打って付けの車高調♪

車高調整機構＝全調式

減衰力＝あり

O/H＝可能

といった商品です。

「下げてみたい！！！」

と望まれる方にはお勧めです♪　メンテナンスついでにも良いかと♪

 

 

早速、作業を開始いたします。

86であれば、作業も慣れたモノ!

 

 

外したフロント純正足回りと、TEIN車高調を比べてみました。

明らかに短いですの！

この短さこそローダウンにつながるポイント♪

そして、その短さで、同じ重量物を支えるので耐荷重負荷率は純正に比べて上昇！！！！！

純正より短くて小さくなるけど、ちょちょちょ、超ぉ～マッチョ☆笑

 

 

車両に取り付ける際には

仮想1Gでの車高調取付を実施！

 

 

続いてリア。

ショック自体の長さこそ似たりよったりですが

バネの長さは全然短い！

そして内径も小さい！！

後ろにも、前と同じ事が言えますね♪

 

 

またリアも同じく組み込む際には、仮想1Gでの取付を実施!

ショックアブソーバー自体に負荷を掛ける事で、

取付時のボルトやナットの負荷を減らす目的と

取付角度が接地状態に近しい様に施工しております。

 

 

因みに、リア減衰力調整ダイヤル付きを選びますと

86の場合、リアラゲッジ内に頭が飛び出します！！！

 

 

取付確認

車高調整

が済めば、仕上げで

4輪アライメント調整

純正比でローダウンする車高調を組み込んでおりますので

タイヤ接地角度であるアライメントはズレます。

 

 

4輪共々、ご覧の有様。

でも、これはローダウンによるものであり、ここから調整します!

下げたら必ず、この様に変化してしまいますので取付後の4輪調整は必須となるのです。

 

 

4輪の調整後に試走を繰り返し、減衰力等バランスを見て終了です♪

 

 

良い具合にローダウンして

全体のシルエットが締まりましたねぇ～♪

スポーツカーの雰囲気が、かなり高まりました☆

 

 

こんな感じに落ち着いても

乗り心地（柔らかさ）を確保してくれる FLEX-Z。

車高の低さに慣れてしまえば、後は普通の車☆（言い過ぎかな!?笑）

犠牲を最小限に留めた車高調であると思われます。

何せリーズナブルだしね!笑￥￥￥

 

 

前輪の減衰力調整はエンジンルーム内に！

 

 

納車時に、オーナー様へ現車をご確認頂き

「おぉ～～～～♪」

とニヤニヤして頂けました！！！！笑

その後、じっくりとローダウン車の取り扱いについて生意気ながらレクチャーさせて頂き

軽く店舗周りを試走☆

ある程度の感じを掴んで頂いた後、ご帰宅になられました。

慣れるまでは何かと不便も有る事と思われる車高調装着とローダウン。

慣れてしまえば、その楽しさに勝る物無し！！！！

今後、

ローダウン車両の虜（とりこ）

となる事でしょう☆笑

 

ようこそ！！！！！！！！

カスタムカーの世界へ☆笑