点火“不良”を“優等生”に☆

今回は180系クラウンのプラグ交換をご紹介します♪

先日、車高調をお取り付けさせていただいた

180系クラウンなのですが、

車高調取付で入庫した際に、たまにアイドリングが不調になり、

かぶり気味に・・・

オーナー様に確認をしたところ、

たまにアイドリングの調子が悪いとのことでした・・・

やはり(;´Д｀)

WAKO'SのRECSは施工済みとのことでしたので、

怪しいのは点火プラグでは？となり、

後日プラグ交換をさせていただくことに('ω')

今回新しく交換するプラグはこちら・・・

 

 

NGK スパークプラグ プレミアムRX

言わずと知れたメーカー、NGKのスパークプラグをチョイス('ω')

中でもプレミアムRXは着火性、燃焼効率などが

純正品と比べて、アップ！！

さらに高寿命なプラグなのでまさにプレミアム('ω')

 

それではさっそく交換作業を♪

 

 

V6エンジンなので合計6発！！

まずは運転席側の3本を！！

エアクリーナーのパイプを外せば

イグニッションコイルが見えてきます♪

 

 

見えました！！

それでは、イグニッションコイルを外していきます(^^)/

 

 

外れました('ω')

このイグニッションコイルもかなり重要な部品です！！

この部品がダメになると、

そこの部分は火花が飛ばず、動いてくれなくなるので

アイドリングがおかしくなり、

エンジンの振動がガタガタになります・・・

長くお車を乗られたい方は交換してあげるといいですよ♪

それではこの筒の穴からプラグを抜きます('ω')

 

 

プラグレンチを使って中のプラグを一個一個取り出します(^^)/

 

じゃじゃん！！

 

 

 

右　使用していたもの

左　新品

一目瞭然ですね(;´Д｀)

先っちょの電極はかろうじて生きていますが、

ビタビタにプラグが濡れています。

これが点火不良！！

燃焼が上手くいかなかったため、

燃料が燃え切らずに付着している状態です(;´Д｀)

プラグかぶりを起こす要因はいくつかありますが、

このプラグが劣化しているのも要因の一つです('ω')

これでも改善されない場合は先ほどの

イグニッションコイル等に原因がある場合も・・・

まずは交換して様子をみましょう！！

 

 

穴の中のプラグ、見えますか？？（笑）

新品に交換しました！！

続いては、助手席側なのですが、、

これが厄介(;´Д｀)

 

 

インテークマニホールドが覆いかぶさってるので、

イグニッションコイルが外せない(´;ω;｀)

オーマイガー(;´Д｀)

渋い顔をしていると・・・

「しょうがねえな～」

この声は！！我らが副店長！！

又吉パイセン！！

大先生のお力を借りて、

インテークマニホールドを外していきます♪

 

 

頼もしい我らが副店長です('ω')ノ

「お前もやれよ（笑）」

「すみません（笑）」

 

 

二人でボルトや部品を外していきます☆

手が入らない所に意外とボルトがいるんです(;´Д｀)

指が太いと入りません（笑）

 

 

大先生の加勢でなんなく外れました('ω')

ここまでくれば俺の出番だぜ！！

 

 

期間限定、赤ヘッドの誠です('ω')ノ

ちなみにシャアのように3倍のスピードでは動けません(泣)

これで計6発プラグを交換して作業終了(^^ゞ

元に復旧して今の所、アイドリングに問題はございません(^^)

これで完全に直ってくれること祈ります(;´Д｀)(笑)

イグニッションコイル等を交換するとなると、

またインテークマニホールドを外さないと・・・

この先は言いません！！(笑)

 

今回もコクピット麻生店をご利用頂き

ありがとうございました！！