どんな車種にも眠ってる潜在能力！！！

ホンダ N-BOX

オーナー様がお仕事で活用されている

言わば 社用車！！！！笑

そんな1台をカスタマイズ♪

いいんですか…!?汗

「大丈夫! こんな乗りにくい車じゃ仕事になんないって言ってあるから♪」

は、はぁ…汗。。。。

「とにかくもたつくんだよね。。。どうにかなんない？？店長？？」

もたつくですか・・・・・

考えられるのは、、、

電子スロットル

でしょうねぇ～

「電スロ」 などと呼ばれている部品です!

「あぁ～っ! 聞いた事有るね」

安全マージンや燃費性能、車両の電子制御に伴うシステムなので

スロコン、つまりスロットルコントローラーを装着することで

ドライブフィールを改善することができます。

「へぇ～なんか面白そうだね!!それ付けられるか調べておいてよ!!」

と言う事で、本日入庫となりました☆

 

 

適合確認を色々と確認し、

価格も考慮してご用意したのが

PIVOT 3-ドライブ エボ　（ピボット）

と言うスロットルコントローラーでございます!

多種多様なラインナップがある中、きっと1番のスタンダード品。

余計な性能、付加価値は無くても十分☆

特に… 社用車 にはねぇ～☆

笑

 

 

アクセルハーネスの間に専用ハーネスを割り込ませ

本体を取り付けて終了!

当店期待の NEWカマー ！！！！

スタッフのまことちゃん☆に

説明しながら作業を進めていきます。

 

 

狭い軽自動車の足元に巨漢が・・・・・・

 

 

N-BOXのアクセルハーネスは比較的触りやすい所にいます。

ペダル上部のコネクターを抜き

用意した車種専用ハーネスを割り込ませて終了☆

この際の注意事項としては、差し込み具合の確認徹底!

差し込み方が不十分だと、イグニッションONにすると・・・車両CPUがエラー診断をしてしまいます。

当然の事では有りますが、

このコネクターは結構なロック率！！！外すも付けるも結構硬いのです。

その後、抜け防止対策等を行うことも必要ですね。

 

 

ハーネス処理が済んだら、本体を固定しておしまい！！！

今回のスロコンはモード設定が必要です。

数段階の中から選ぶ必要が有ります。

1度決まれば、度々触る事も無いかと思いますが

点検等に出す際には、純正復旧しないとCPU診断が出来なくなってしまいますから

簡単に調整ができる場所に付けておくことを推奨いたします。

手を伸ばせば運転しながらでも操作可能☆

フィーリングでモードをチョイス!

点検に出す時は、スイッチ操作でOFF＝純正復旧へ。

 

 

ハーネスと本体の取付が完了した後には

車種ごとの設定が必要です!

説明書片手に

真剣な面持ちの

まこっちゃん ！！！！！

設定不良は無いので、完了するまで何度となくやり直しが出来ます。

慣れてくれば、訳ありませんが…

知らずに設定すると、結構ややこしい…？？笑

言っても答えは説明書に書いてありますからねぇ～♪

 

 

無事設定が完了した事が本体から案内が来て完成です！！！

その後試走させて頂き、問題が無い事を確認し完了でございます♪

スロコンのモード設定でON/OFFでは

出だしの軽やかさは雲泥の差♪

「全然違うじゃん! なんで最初からこうじゃないのかね??」

と皆様が口揃をえておっしゃいます。

ご立派な理由は色々あれど

やはり私個人としては、

立派な メーカー デチューン

かと!

おかげで、便利なクルーズコントロールなどが続々と装着されているのも事実ですが。

でもでも、やっぱりスロコン付けたらメッチャご機嫌☆

国産車も輸入車も設定ございます。

以前の車（ワイヤー式スロットル車両）に比べて、

新しい車（電子スロットル車両）は 走らないなぁ～ 出足が遅いなぁ～ 合流しにくいなぁ～

なぁ～んて感覚をお持ちでしたら…

解消できますよ！！！

是非、当店スタッフまでお気軽にお尋ねください。