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2020年7月29日
マツダ CX-3 ディーゼル
ここ数年、話題沸騰中??
のマツダ/ディーゼル車両。
CX-5 は当店でもよくお目に掛かりますが…
CX-3 はほぼほぼ初ではないでしょうか‥‥!?
当店を初めてご利用頂くオーナー様でございました。
いらっしゃいませ! 本日はどういった事で??
「HP見て来たんだけれど、ちょっと足回りの事で相談したいのですが」
CX-3ですか。手慣れた車種というわけではございませんが、足回りの事となれば大丈夫かと思いますよ☆
「車はディーゼルの4WDで6MTなんです」
6MT???? そんなグレード有るんですか?????
なんか面白そうな車じゃないですかぁ～☆
「そうなんですよ! それで探して買ったんですけど、ちょっと走りがねぇ」
なるほど。
MT車両で、足がついてこないんじゃぁ～楽しめないですよね。
「感覚的には、腰抜け感が強く出てて、もっとしっかりさせたいんだけど」
「足回りと一緒に補強とかも考えてるんですけど」
ふむふむ。。。。
この車は
「マツダ/デミオ」がベースだそうです!
でもデミオより重いし、タイヤは大径ですね。
私個人としては
車は捻じれてなんぼ!
と言う信念?(笑) がありますが、あります故…
ボディー補強は止めましょう!
その代わりに
① スタビライザー 交換
商品は
オートエグゼ スポーツスタビライザー
ロール剛性を上げるべく
コーナリング性能を向上すべく
装着を推奨させて頂きました☆
作業は正直イケるっしょ☆ なノリで進めましたが
スタビの交換は難航に次ぐ難航の嵐。。。。。。。。。悩
むっちゃくちゃ時間が掛かりましたが…
何とかメンバーを下す事無く車体より離脱!!!!!
泣汗。。。。
メーカーのイメージカラーである
赤
のスタビへ交換です♪
もう、
ただただ、
メンバー下げたくないが故だけに必死に脳みそフル回転で
知恵の輪 解読
に挑みました!
笑
タイヤハウス内ライナー撤去
マフラー外し
プロペラシャフト外し
・・・・・・
・・・・・・
・・・・・・
数人がかりできゃぁ～きゃぁ＝言いながら解読致しました。。。。安堵。。。。
外さず/降ろさずとも交換出来ました！！！
② 足回り 交換
商品は
BILSTEIN B14 車高調
でございます!
なんと、フロントのショック構造が 倒立 / 単筒式 ♪♪♪
す・て・き
です☆
リアに関しても正立では有りますが、単筒式でございます!
この単筒式がチョイスしたくて選びました!
単筒式ですと、乗り感としては物凄くしっかり支えられている感じ♪
でも、繊細にきめ細かいフィール。。。
15年程昔なら、単筒式はサーキットスペックでした。
それが今や数少ないですが、カスタムユーザー向けにもラインナップがございます!
しっかり者の単筒式! 選ぶ際には、気に掛けて下さいね!!
足選びがもっと、もぉ～っと楽しくなりますよ☆
組み付けにあたっては
純正新品のスラストベアリングはマストでご用意!
純正からアッパーマウントだけ再利用の為、まずは純正を分解。
ご存知でしたか??
BILSTEIN (ビルシュタイン)
では 車高調整式＝銀 純正形状モデル＝黄
となっており、銀色/車高調は質感が良いですよねぇ～☆
最近は
ちょっと好きになりそうな足です。。
ただ車種設定が圧倒的に少ないのが残念です。
私自身のマイカーもスタビは交換済み!
そして単筒式の某メーカー車高調を装着しております☆
剛性感が高い中でのしなやかさ 。。。。。。実にお勧めな組み合わせです!
柔と剛の両立ですかね??
（格好いぃ～っ!!! 笑）
フロントの仕上げです!
③ スタビリンク 装着
商品は
オートエグゼ アジャスタブル スタビライザー リンク
でございます。
純正対比で前後共に、約40ミリダウンが想定される足回りです。
ローダウンによる万歳アームから、スタビの作動域確保の為!
長さをコントロールし、突っ張らせない様、ちゃんと荷重が掛かる様、補正が必要です。
こうして
ネジ式車高調装着!!!
スタビライザー＆リンク装着☆
なかなかにして
拘りの強いマニアックな1台の完成間近ですな♪
続いて、リアも作業に入ります!
車両は4WDなのですが
案外、ライト目に施工は完了!
結構4WDってだけで、どんな車種も厄介だったりするのですが、、、
CX-3は思いのほか…!!!
これにて
全体の7割は作業完了です☆
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ＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺＺｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚｚ・・・・・・・・。。。。。。。。。
！！！？？？はっ！！！！！！汗
いかんいかん。。。。眠気が襲って参りました☆汗
PITで寝る訳にはいきませんので、本日は撤退します。。。。。
