2020年7月26日
ホンダ オデッセイ RC4
当HPをご覧頂き、ご来店&ご成約頂いたユーザー様の車両です。
「乗り心地が、あまり宜しく無い…」
乗り心地ですか。
どの様な部分が気になっているのでしょうか??
「フワフワした感じ?ふらつくみたいな…」
因みに縦揺れは如何ですか??
硬いと思いますか??
ウェッッッ!!!
ってきます??
「いや、そこまでは来ないし、真っ直ぐではそんなに気にならない」
なるほどなるほど・・・。
っとくれば!!??
スタビライザー
の出番ではないでしょうかね??
「スタビライザー??」
えぇ。
元々車両に備わっている部品なのですが
その仕事は、横揺れ限定 での補助。
すなわち ロール剛性 を上げる為のパーツです♪
縦揺れには一切影響を与えず、横揺れだけを抑制してくれる優れものなんです☆
縦の乗り心地に違和感が無いのであれば、むやみやたらに足回り(ショック等)強化は
お勧めできませんし。
かなりコアでマニアックなパーツでは有りますが
効果てき面
ですよぉ~☆
オデッセイRC系の場合
フロントはそっくりそのまま交換、リアはスタビバーを追加
といった形になります。
同乗者からクレームが出る事は、、、、、、 100% 無いでしょぉ!!!☆
汗笑!
「へぇ~良さそうだね♪ そういうの嫌いじゃないな!」
と!?笑
言う事で、本日の作業入庫日を迎えました♪
今回ご用意したのが
CUSCO製
フロント スタビライザー
リヤ スタビバー
でございます!
まずは簡単なリア回りから着手致します。
リアに関しては純正でスタビライザーが装着されておりませんので
スタビバー
なる物を追加装着し
補強を図ります!
この青い棒を追加で左右橋渡しさせる事で、
リア回りのロール剛性が向上☆
車体の横揺れ抑制に繋がるのです!!!!
続きましてぇ~フロントです!
前は比較的厄介な作業だと思われます。。。
作業所手順を追っていきますと
①タイロッドエンドを切り離します
プーラーが無いと手厳しいですかね。
バッキンッ!!!!!!!!
と言う派手な音と共に、ナックルから圧入が離脱。
②スタビリンク切り離し
これはもうナットを緩めるだけですな!
でもでも、リンクロッドのボルトは結構な勢いで腐食しがち。。。。。
ハズレを引くと、結構厄介です!!! 汗。
最後に…
③スタビブッシュを外す
タイヤハウスから手を突っ込み、狭いスペースながらも各部ボルト×2を外します。
④助手席側へ引きずり出す!!!
①~③の工程が済めば、スタビライザーは無固定です。
引っ張り出しましょう☆
純正と社外品の比較。
純正外径。
32…ですかね?
CUSCO外径。
35…ですよねぇぇ☆
後は外した手順を遡り、作業は完了です!
露骨にブッとくなりました☆
スタビライザーはそのものの 太さ=捻じれ剛性 で成り立っています。
ハンドルを切り
車が外へ傾き
内側が浮き上がろうとするのを抑制する為のパーツです。
遠心力に耐えうる剛性の部品に替えましょう!!!
って事ですかね!?笑
車体の横揺れ=車/ボディのネジレ
に特化して作用するパーツなんです♪
横揺れが抑制できる=両輪の接地感が増す=曲がってる最中も安定志向へ☆
高速道路での車線変更では、顕著にその性能を発揮してくれます!
凸凹道でも同様に、揺れそのものが収まりやすくなります♪
スタビライザーの強化 それは
タイヤ偏摩耗抑制 車両安定感向上 運転しやすさ向上 乗り物酔い低減 etc.
悪く働くマイナス要素は、皆無に近いと思っています。
ミニバンユーザー様には、うってつけのアイテムですぞ!!!!
特に背が高い車、重量が有る車
信じる者は救われます♪☆笑
見た目の変化は一切無く、乗り味だけが変化する、魔法の様なアイテム。
それが
スタビライザー
です!!!!
是非お気軽に当店スタッフまでお尋ねください。
当店は、スタビライザー装着推奨店舗です☆