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意外と知られていない…マイナーパーツながらも!?

2020年7月26日

ホンダ オデッセイ RC4

当HPをご覧頂き、ご来店&ご成約頂いたユーザー様の車両です。

乗り心地が、あまり宜しく無い…」

乗り心地ですか。

どの様な部分が気になっているのでしょうか??

「フワフワした感じ?ふらつくみたいな…」

因みに縦揺れは如何ですか??

硬いと思いますか??

ウェッッッ!!!

ってきます??

「いや、そこまでは来ないし、真っ直ぐではそんなに気にならない」

 

 

なるほどなるほど・・・。

っとくれば!!??

スタビライザー

の出番ではないでしょうかね??

「スタビライザー??」

えぇ。

元々車両に備わっている部品なのですが

その仕事は、横揺れ限定 での補助。

すなわち ロール剛性 を上げる為のパーツです♪

縦揺れには一切影響を与えず、横揺れだけを抑制してくれる優れものなんです☆

縦の乗り心地に違和感が無いのであれば、むやみやたらに足回り(ショック等)強化は

お勧めできませんし。

かなりコアでマニアックなパーツでは有りますが

効果てき面

ですよぉ~☆

オデッセイRC系の場合

フロントはそっくりそのまま交換、リアはスタビバーを追加

といった形になります。

同乗者からクレームが出る事は、、、、、、 100% 無いでしょぉ!!!☆

汗笑!

「へぇ~良さそうだね♪ そういうの嫌いじゃないな!」

と!?笑

言う事で、本日の作業入庫日を迎えました♪

 

 

今回ご用意したのが

CUSCO製
フロント スタビライザー
リヤ スタビバー

でございます!

まずは簡単なリア回りから着手致します。

 

 

リアに関しては純正でスタビライザーが装着されておりませんので

スタビバー

なる物を追加装着し

補強を図ります!

 

 

この青い棒を追加で左右橋渡しさせる事で、

リア回りのロール剛性が向上☆

車体の横揺れ抑制に繋がるのです!!!!

 

 

続きましてぇ~フロントです!

前は比較的厄介な作業だと思われます。。。

 

 

作業所手順を追っていきますと

①タイロッドエンドを切り離します

プーラーが無いと手厳しいですかね。

 

 

バッキンッ!!!!!!!!

と言う派手な音と共に、ナックルから圧入が離脱。

 

 

②スタビリンク切り離し

これはもうナットを緩めるだけですな!

でもでも、リンクロッドのボルトは結構な勢いで腐食しがち。。。。。

ハズレを引くと、結構厄介です!!! 汗。

 

 

最後に…

③スタビブッシュを外す

タイヤハウスから手を突っ込み、狭いスペースながらも各部ボルト×2を外します。

 

 

④助手席側へ引きずり出す!!!

①~③の工程が済めば、スタビライザーは無固定です。

引っ張り出しましょう☆

 

 

純正と社外品の比較。

 

 

純正外径。

32…ですかね?

 

 

CUSCO外径。

35…ですよねぇぇ☆

 

 

後は外した手順を遡り、作業は完了です!

露骨にブッとくなりました☆

 

 

スタビライザーはそのものの 太さ=捻じれ剛性 で成り立っています。

ハンドルを切り

車が外へ傾き

内側が浮き上がろうとするのを抑制する為のパーツです。

遠心力に耐えうる剛性の部品に替えましょう!!!

って事ですかね!?笑

 

 

車体の横揺れ=車/ボディのネジレ

に特化して作用するパーツなんです♪

横揺れが抑制できる=両輪の接地感が増す=曲がってる最中も安定志向へ☆

高速道路での車線変更では、顕著にその性能を発揮してくれます!

凸凹道でも同様に、揺れそのものが収まりやすくなります♪

 

スタビライザーの強化 それは

タイヤ偏摩耗抑制 車両安定感向上 運転しやすさ向上 乗り物酔い低減 etc.

悪く働くマイナス要素は、皆無に近いと思っています。

ミニバンユーザー様には、うってつけのアイテムですぞ!!!!

特に背が高い車、重量が有る車

信じる者は救われます♪☆笑

見た目の変化は一切無く、乗り味だけが変化する、魔法の様なアイテム。

それが

スタビライザー

です!!!!

是非お気軽に当店スタッフまでお尋ねください。

当店は、スタビライザー装着推奨店舗です☆

 

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