W463/ゲレンデのブレーキチューニング☆

メルセデス・ベンツ/G55　ゲレンデ

ゲレンデオーナー様の多くの方がお悩みになられている

W463のブレーキ性能。。。

約2.5tもの車重＋約400psオーバーのパワーなのに

AMGモデルでもブレーキは2POTです。。。汗

そんなブレーキの利きに不満を持たれていた本日のオーナー様。

以前にW463のブレーキメンテナンスの記事をみて

東京都足立区よりご来店頂きました！

 

 

オーナー様と話し合ってご用意したのは・・・

DIXCEL製　PDローター

　　　　　   Zパッド

でございます☆

オーナー様を満足させる為にはPDローターではなくて、

HSなどの焼き入りにしたかったのですが、PDしか設定がなかったため、

「せめてパッドだけは利きの良い物を!」と言う事で

スポーツタイプのZパッドをチョイスしました☆

 

 

まだ30000kmしか走行していないG55。

ローターのスリットはほぼ無くなり、パッドの残数も残りわずか。。。

 

 

交換後で！

スリットも復活し、純正ローターより若干は硬くなったPDローター!

 

 

続いてリアです！

リアもフロント同様にパッドやスリットが無くなっています。。。

 

 

リアも交換終了です！

なんでMBはエンジンパワーだけ上げて、

ブレーキは強化しなかったのか不思議ですよね。。。

 

 

今回はパッド＋ローター交換だけではありません!!

今まで整備をされていたSHOPではブレーキフルードの交換を一切やっていなかったので

ブレーキメンテメンテナンス＋ブレーキタッチや耐フェードにも強くなる、

ASH　タイプS

を使用してブレーキフルードの交換も致します!!

 

 

古いブレーキフルードをしっかりと抜きる為に

3L使ってブレーキラインの隅から隅まで交換します!!

 

 

 

 

全ての作業が終了し、

初期のブレーキパッドとローターの当たり出しを行う為に試乗をします！

まだブレーキの当たり出しが完全ではないのに

以前とは比べ物にならないほどブレーキ性能は向上し、

なんの不満もなくG55が止まってくれます♪

オーナー様もすぐにブレーキの制動力が向上したことに気づき、

「又吉さん!　全然ブレーキの利きが違うよ～♪」

「今までの3分の2くらいの距離で止まれます♪」

と仕上がりに大満足していただけました☆

 

 

ブレーキの利きに不満を持たれているW463オーナー様！

ビッグキャリパーKITに交換するとなると100万円オーバー。。。

しかも純正のアルミは履けなくなる場合がありますが、

今回のブレーキ強化メニューは、純正のアルミホイールでOKですし、

ブレーキメンテナンスも兼ねた強化メニューなので

ちょうどブレーキのメンテナンス時期を迎えていれば

このメニューはオススメですよ☆