「遅い! もたつく! 鈍い! 」と感じたなら… これ !!!!☆

トヨタ/アルファード

「店長ぉ～前のと同じようにして! やっぱ遅いわ。。。」

とはオーナー様の一言。

車両は 現行アルファード 2.5L

オーナー様は以前の車両もアルファード20系 2.4Lでした。

その時も 「遅い!!!」 の一言で、あるパーツを組み込みました!

前車に比べ排気量が100cc上がっているとは言えど、もたつく遅さを感じてしまっている様子。

まぁ前回は改善策を打ちましたからね☆

いくら新型と言えど、システムは同じですので結論も同じというわけです!

*じゃぁ～前回と違って良いの見付けたんで用意しときます!

という事で、本日の入庫を迎えました♪

 

 

「遅い! もたつく! 鈍い! 」

に対して…(笑)

用意させて頂いた商品は

New PPT (ピーピーティー)　*正式名称　Plug-in Power Throttle

DTE SYSTEMS 製品でございます。

メジャーな名称は

スロットルコントローラー

または略称で

スロコン

と呼ばれている商品です♪

色々なメーカー様からも発売されているスロコンですが、PPTがお勧めな理由☆

☆ シンプル ☆

これに尽きます!!!

余計なシステムは付随させず、単純にスロコンに必要な機能に絞った製品である事。

取付自体もシンプルそのものなので、オーナー様にとっては作業時間+作業工賃も魅力に♪

そして、性能は折り紙付き☆　体感は間違いございませんぞ!!! 笑

カーディーラーでの点検等時は、ボタン一つで純正復帰!

多様なメーカー品を渡り歩いて来た結果が、当店としては「PPT」と言う訳です。

 

 

そもそも①「スロコンとは??」 や ②「なんで遅い? もたつく? 鈍い? 」 と感じてしまうのか!?

②にはしかと理由が存在します。

答えから言うと約10年程前から各メーカー国産/外車問わずで採用されている

電子スロットルシステム　(スロットル バイ ワイヤー)

が原因です。

車の構造上アクセルを踏む→スロットルボディが開き空気を吸い込む→見合った燃焼が始まる!!!

この流れにて車は加速し走るのです。

問題視しているのは 1つ目の矢印!!!　ここに大きな違いが存在しているのです。

踏んだ結果が、どう伝わるか??　

もしも皆様が自身の車で 「遅い! もたつく! 鈍い! 」 と感じたとします。

何の違いから感じたのでしょうか??

きっと、以前乗っていた車との違いでは無いでしょうか??

先に書いた通り、10年程前から始まっている新システム。これが搭載されてからの話なんです。

搭載される前の車両のほとんどは・・・

アクセルを踏む→スロットルボディが開き

の間に　互いを直結しているワイヤーが　という言葉が当てはまります。

アクセル踏むと、ワイヤーが作動し物理的にスロットルを開く

それこそがダイレクト感であったり、意図してアクセルコントロールをするに繋がります。

そもそもは当たり前だった事です。良くも悪くも無い事。

 

 

そんな物理的/ワイヤー直結の部分が 「電子化」したのが今回のお話。

作業画像にも有る通り、現行車はアクセルペダルの付近に必ずコネクター（コンセント的）が存在します。

ワイヤーなどは一切存在しません。

オーナーがどれだけペダルを踏みこんだか?? を ①機械的に信号化しCPUへ伝達

それを②CPUが判断 ③スロットルボディーへ伝達 ④そこから開き吸い込み始めます。

お気付きでしょうか？

アクセルを踏む と スロットルボディーが開く の間に差が出ることを!?

かたや直結、かたや１～2クッション存在…

クッションが有るだけで「鈍い! 」と感じるはず。

その上に、安全制御+エコロジー的な要素としてCPU制御によりアクセル開度を管理されているのです!!

言うならアクセル全開度が 10 だとして… 5 踏んでも実際は 3 として信号を送る。

これが電子スロットルの仕組み!!!　

意図しないところで自身の運転が制御されてる訳です。補助では無く。。。。。

 

 

対処法として1番に挙がるのがスロコン☆

画像の通りに、従来のコネクターの間にスロコンを割り込ませます。

各車専用コネクターを採用しているので、スロコンも全て車種専用品となっています!

アクセル開度の信号はCPUへ行きますが、一度スロコンへ入り、

疑似信号!?（言葉が合っているか）化してからCPUへ送る。

先ほどの例で例えると…、5 踏んで 3 と判断、のところ

5 踏んだら 5 開けと信号を飛ばすようになるんです!!

これにてアクセルを踏み込んだ際の感覚が、昔のワイヤー直結式フィーリングに!!

という訳です♪

この商品は、モアパワーやパワーアップのパーツでは有りません。

デチューン、抑制されている性能を使い切ろうと言うだけのパーツです♪

元々エンジンはレスポンス良く回る様に作られています。それを使いこなすだけの事。

 

 

作業は簡単で、1つのコネクターを外し間にPPTを割り込ませ、コントローラーを固定するだけ♪

あとはスイッチ操作で合計18段階からお好みをチョイスするだけ!!

走りながらでも変更可能です♪

モードは全部で３つ。

エコ

スポーツ

スポーツプラス

各モードにて±3段階で調整可能☆

±しなくても、変化を感じる事が出来る筈です!!

今お乗りのマイカーに少しでも不満や戸惑いなどあれば、スロコンで解決できるかもです☆☆☆

是非、店頭スタッフへお尋ねください。

 

追伸

こちらのオーナー様の車両は現在 COCKPIT PRESS（コクピットプレス）

にてCCC（カスタマイズカーコンテスト）にエントリー中でございます!

皆様の清き1票を宜しくお願い致します。