70ヴォクシーの点火不良。。。

トヨタ/70ヴォクシー

本日は購入されたばかりの愛車が

・アクセルを踏んでも加速していかない。

・交差点で止まっていたらエンストした。

・車が揺れるように振動する。

など調子を崩し、購入された販売店に問い合わせてみると・・・

ただRECSを施工されただけ。。。

オーナー様はWEBで同じ事例がないか検索してみると

以前に当店でご紹介した点火不良の記事を発見し、

わざわざ藤沢市からご来店されました！！

 

 

走行距離は13万kmオーバー。

納車時には法定12か月点検もされており

納車前整備もバッチリでした。

 

 

さっそくエンジン不調の原因を探す為に試乗をします。

「きょうは調子が良いんですよね！」

とオーナー様。

たしかに試乗中には一切オーナー様が気にされている不調はなかったのですが

試乗を終え、PITに入庫させエンジンルームを点検してみると・・・

明らかにおかしい所を発見しました！！

 

 

エンジン不調の原因は・・・

「イグニッションカプラーの接触不良」です。

４つのイグニッションカプラーの１つだけ

ビニテでグルグル巻きにされていて違和感満載です。。。

 

 

60系･70系も当店ではプラグやコイルのトラブルが多かったので

今後点火系のトラブルに遭わないように

①イグニッションコイル

②イグニッションカプラー

③NGK製　イリジウムプラグ

の３点をご用意しました☆

 

 

このイグニッションコイルのカプラーは

エンジンの熱や年数経過によって

プラスチックが劣化してしまい破損しやすい部分。。。

当店でもプラグ交換をする際は細心の注意を払っています。

 

 

４気筒分のイグニッションコイルカプラーを新品に交換し、

プラグの交換作業に取り掛かります！！

 

 

外したプラグは締め付け具合がバラバラ。。。

そんな締め付けの状態だと点火不良も起こしやすいのに。。。

 

 

外したプラグは、13万km無交換だったようで

電極はかなり擦り減っており

もう交換時期はとっくに迎えていました。

こんなプラグをみて交換しないなんてありえないですよね～。。。

 

 

プラグ、カプラー、コイルの交換が終了し、

いざエンジンを始動すると・・・

元気よくセル１発で始動しました！！

アイドリングも約800回転で安定して点火不良もありません！

アクセルをあおってみても、綺麗にエンジンは調子良く吹け上り

試乗をしてみても加速・パワー感もしっかりあります！！

 

 

60系、70系のノア・ヴォクシーのオーナー様。

走行距離が10万kmを超えている場合、点火不良を起こしてしまう場合があります。

（実際に当店で点火不良にて入庫した車両は10万kmオーバーです。）

点火系は車を安心・安全に走らせる為に重要なメンテナンスの１つです！

今流行しているインフルエンザと一緒で

点火不良を起こしてからでは遅いので、事前に予防をしてあげましょう！!