アクセスマップ
お店に電話する
2018年11月8日
日産/ステージア M35 前型
「HPに掲載されている後期M35と同じ様にしたいのですが…」
と相談を受け始まった商談。
昨今では珍しいステーションワゴン!
少し前に、掘り出し物にて購入した1台だそうです!!
E/G=VQ25 2500cc のステージア。
オカダプロジェクツから販売されている
ダイレクト イグニッション コイル
プラズマダイレクト
を装着すれば、さらなるトルクを手に入れる事が可能となります☆
大げさなんてもんじゃないよ! 事実です!!!!
変更後の出足の良さに感動してもらえるはずです♪
しかも、その高性能が高回転域までしっかり持続。
あ～でもない、こ～でもないとやっていくのが馬鹿らしくなるほど。
知ってる人から得をする、、、、、 正しく、この部品の為に有る様な言葉です。
ASHオイル等でフルメンテナンスを施しているステージアです。
過去にも、バルブ交換や部品取り付けでご来店いただいている1台!
今回は、走りのカスタマイズを施します♪
前回の車両同様に、こちらの車両もインテークパイプが破損していました。
VQ25の弱点っぽいですね。
年数劣化により硬化し亀裂が走ってます!
ここも前回同様に交換いたします♪
そして今回用意した部材!
オカダプロジェクツ プラズマダイレクト
NGK Premium RX プラグ
高寿命プラグへついでに変更です!!
インテークパイプキット
こちらはノーブランド。前回はドルフィンと言うメーカー製を使用していましたが…
1年足らずの間に、廃盤決定。。。。。。
まぁ・・・・
しょうがないですけどね。。。
類似品を見付けたので、チョイスしました!
まずは、バラすだけバラシてプラグ交換から始めます!
VQ25はその名の通り、V型エンジン。
右に3本、左に3本、スパークプラグが存在します。
年数が経っているコイルを触る際の注意点!!!!
コネクターが熱を受け続けた結果、もろくなっている事があります。
破損させてしまっては、一発終了。。。。
注意深く作業を進めます!
左がオカプロ。
右が純正。
ブーツ部分は純正品を再利用します!
赤いエンブレムが、、、誇らしげ!!!!
AをBに変えるだけで、本当に激変するんです!!!!
コイルを交換するだけで♪
外した6本のプラグ。。
どうやら新車時のプラグっぽい物が出てきました。
相変わらずと言っていいほど、、、定期的なメンテナンス項目に含まれない部分ですねぇ～
左が中古。右が新品。
そんなに劣悪な環境では無さそうですが・・・劣化は目に余る状態。。。
プラグの劣化＝失火の原因
心臓を動かすプラグ。
ここが弱っちゃぁ～エンジン本来の性能が発揮できません。
20000キロに1回の交換でも体感できてしまうほどです♪
裏を返せば20000kmの使用で性能低下が始まっている事になりますね☆
作業性の高い部類に入るM35のVQ25。
チャキチャキッと作業を進めます!
で…
気付けば完成!!!!
外した部品を元へ戻したら、ほとんど見えなくなってしまうのが悲しいですが。。。
けれど、見えなくても性能は手に入ります♪
この後、チャックにてエンジンスタートすると・・・・
以前は・・・
カッカッカッカッ ブゥ～～～ン
だったのが・・・
カッカッ ブゥ～～～ン!!!
と掛かりました☆
着火さえ良ければ、掛かりだって良い♪
最後に試走だけさせて頂き、問題ない事を確認し納車となりました。
内燃機関系列もメンテナンスは必要です!!!
①洗浄
これは当店で行っている WAKO'S RECS で補えます。
汚れたから洗浄、ではなく、汚さない為の洗浄を心がけましょう。
②交換
基本はプラグそのものの交換となります。
10万キロ交換しなくてよい、と言う話があるそうですが、50000km超えてたら必須です。
交換後の調子の良さに、弱っていた事を確認できます!!
③交換
コイル着手はメンテでもあるし、カスタムでもあります。
コイルも年数劣化により不調をきたし、燃焼不良の主原因になることもしばしばございます。
そんな時は、純正タイプにてのメンテナンス交換もおすすめ! コストを抑えられます♪
もしくは強化品!!!（車種設定が少ないのがたまに傷です）
ダイレクトイグニッションコイルは、設定があるなら絶対にお勧めです!!
街乗りやお買い物だって、乗りやすくなりますからね☆
着火力強化によって不完全燃焼も未然に防げます。
それってぇ～
つまりは～
ECO
!!??笑
