潜在能力開放の鍵は…スロットルコントローラー

VW Golf Ⅵ GTI 1K

オーナー様は以前より当店をご利用頂いておりますが・・・

この度…

欧州車へ箱替え!!!♪

今までの国産車時代も、あれや、これや、と手を加えておりましたので

当然、車変われど…

マイ オリヂナル カー

にすべく、着手して参ります☆

 

 

まだまだ納車されたばかりの1台。

「まずは…」

と言う事で、スロットルコントローラーのお取付け☆

Interstar製　PPT2

をチョイス致しました!

シンプル イズ ベスト。　欧州車へ対してのマッチングの広さ。

 

 

実は…

PPT・PPT2・PPT3

と3種あり、同時発売中なのですが・・・

個人的には2が好きです!

 

 

取り付けに際しては・・・

いつもの如くな感じです☆

フライバイワイヤー（電子スロットル制御）なので、アクセルペダル付近に絶対居る

コネクターを探します。

 

 

昨今の欧州車・外車はコネクターを抜く前に・・・

15分ほどにて放電させます。

安全の為、鍵は室内から運び出し、車側のセンサーに当たらない状況へ。

その後作業に入ります☆

隠されているトルクス×１を外したら作業性が良くなりました!

ペダルをグラグラにしコネクターを抜きます。

 

 

抜いたコネクターとアクセルペダルの間に、スロコンのオスメスコネクターを割り込ませます!

コネクターのロック状況は、ミス無く確認が必要!!!

最悪の事態も想定すれば、テープ固定等の保護も必要でしょう。。。

 

 

邪魔にならないよう…

配線を処理し…

ペダル側は、純正と同じ位置よりコネクターを出しました。

画像の繋ぎ目部分が邪魔にはなってしまいますが…

物理的に、致し方有りませんので、、、どうにかしましょう。笑!

 

 

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って、これにて作業終了です!!!

PPTはバックアップも取れているので、完成です☆

手元のコントローラーにて設定を施します。

ECOモード　+1.2.3　-1.2.3

SPORTモード　+1.2.3　-1.2.3

SPORTPlusモード　+1.2.3　-1.2.3

の各設定パターンが存在します。

PPTを装着された方々が口々に言って頂けるのは・・・・・

「ECOモードで十分速いよ!!!驚」

との事♪　また、燃費も改善傾向にあるそうです!

Interstar社のなせるセッティングの極み　なんでしょうかねぇ～☆

国産車の適合も数多くございますので・・・

ご興味有れば、おススメ品です!

現代の車はきっと100％電スロです。

デチューンとは言い切れないかも知れませんが・・・・・・

本来の性能が押さえ込まれているのは事実です。

選びに選んで購入した1台☆　持ってるものは使い切りたいですよね!?

他に迷惑が掛かる事が少ないスロットルコントローラー。

お買い物だって、しやすくなる事、お約束いたしますよ!!