デリカD:5の吸気チューニング☆

当店のWEBをご覧頂き来店された

三菱/デリカD:5のオーナー様！

デリカのディーゼル特有の

もっさり感と出だしのレスポンスの悪さ。

TDIチューニングを装着していても

オーナー様の理想には遠く

そのフィーリング改善の相談で来店され、

本日がお楽しみの作業日でございます♪

 

 

デリカオーナーの悩みを解消するには・・・

吸気チューニングしかありません！！

今回ご用意したのは、デリカのチューニングパーツを沢山扱っている

TGS（ティージーエス）

スロットルスペーサー

サクションチャンバー

シリコンインタークーラーホース

でございます☆ 

 

 

こちらがスロットル部分になります！

純正のゴムホースでは吸気圧力でホースが変形し

そのおかげで全域の回転数でレスポンス悪化に繋がってしまいます。。。汗

 

 

沢山のクリップを外し、アンダーカバーが外れたら

インタークーラーホースのお目見えです！

こちらも吸気圧力によって純正ゴムホースが変形してしまい

ターボ車の性能がフル発揮しづらい状態に。。。汗

 

 

まずは純正のサクションホースを外し、

スロットルスペーサーを取り付けるために

スロットルボディーも外します！

作業スペースが狭いので一苦労です。。。泣

 

 

まだ走行距離が5000kmも走行していないのに

スロットルボディーは真っ黒に汚れていたので

スロットルボディーの清掃も行います！

 

 

サクションチャンバーとスロットルスペーサーの

取り付け完了です～☆

 

 

インタークーラーホースも

フロントバンパーを外せば作業しやすいのですが

バンパーを外すのにツメが絶対の割れてしまいそうなので

狭い隙間に工具を突っ込んで

ようやくインタークーラーホースも取り付け完了～☆

 

 

純正のホース達。。。

グニャグニャなので走行中の吸気圧力で

そうとうレスポンスに影響していそうです。。。

 

 

いざ吸気チューニングが終わり

2次エアーの吸い込みが無いかチェックしたら

試乗をおこないブーストをかけてもホース抜けが無いか確認し

無事に作業終了でーす！！

 

やはり交換後ではアクセルのレスポンスも良くなり

もっさり感や出だしのもたつきも若干改善しました☆

まだまだガソリン車のような走りとはいかないですが

エアクリのパイピングなどを交換して

吸気チューニングすれば

さらに良くなること間違いなしです！！