GE6/フィットの点火メンテナンス☆

車のメンテナンスでもあんまり知られていない「点火プラグ 」

点火プラグは、エンジンが始動している時に

常にエンジン燃焼室でガソリンと空気を爆発させており

点火プラグの先端の電極は消耗していきます。。。 

消耗した点火プラグを使用し続けていると

きちんとガソリンと空気を爆発できなくなり

エンジンパワーの低下・・・

燃費の悪化・・・

など様々なデメリットばかり・・・汗

 

本日入庫されたホンダ/フィットも

アイドリングの不調にて来店され、

症状やオーナー様のメンテナンス記録を確認すると

「１度もプラグ交換はしたことがない。」

との事でした。  

 

 

さっそく手配したのは

老舗プラグメーカーのNGK（エヌジーケー）でございます☆

装着するプラグは、

NGK史上最強のRXプラグをチョイス！

フィットはプラグに電気を送るイグニッションコイルも

不調をきたす事が多いため

同時に交換します！！

 

 

さっそく作業を開始してきます！

GE6の場合はエンジンの後方にプラグがあるため

トップカウルやワイパーアームを外します。。。

 

 

ようやく登場した

イグニッションコイルとプラグです！

 

 

純正でもイリヂウムプラグが装着されておりましたが

電極の消耗は激しく、

本来の点火はしきれていなでしょう。。。

 

 

コイルの場合は見た目は一切わかりません。。。

ですが、年数や走行距離が多くなるほど

コイルの不調はでます。

 

 

新品のプラグとコイルを取り付けていきます！

 

 

取り付けが完成したプラグとコイル！

 

 

現在の走行距離も88000km！

まだまだ現役でバリバリ走れます！

 

 

いざエンジンを始動させると

エンジンが掛かった瞬間のエンジン音や、

アクセルを踏んだときのレスポンスや拭け上がりが

かなり以前より良くなりました♪

 

 

車を安心・安全に走らせる上で大事な

カーメンテナンス！！

大切な愛車はメンテナンスを怠ると

すぐに機嫌が悪くなってしまいます。。。

定期的にカーメンテナンスをしてあげ

愛車の機嫌をナナメにさせないようにしましょう！！