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2017年12月17日
当店のカスタマイズカーにも掲載している
日産/E12ノート
前回に交換したプラグで
30000km時走破した為に
プラグ交換にて入庫されました☆
ご用意したのは当店では毎度お馴染みの
「NGK オリジナルプラグ」
でござまいます☆
本当はイリヂウムなどに交換したいのですが
E12ノートのスーパーチャージャーは
イリヂウムのラインナップが無いんです・・・
E11ノートはプラグ交換するのにインマニを外さないといけませんが
E12になってからは、エアクリを外せばいいので
作業が楽チンです☆
プラグ交換の注意点でもある
トルク管理！！
しっかりとトルクレンチを使って規定トルクにて
締め付ければプラグ交換の終了です！
プラグの交換って必要なの？？
ってお声もよく聞きますが、
絶対に必要です！！
なぜならエンジンを始動している間は
常に電極がスパークしており、その電極が擦り減ってきてしまいます。
擦り減った電極では、
100％のスパークをしてくれないので
エンジンパワーの低下、燃費の低下、などなど
エンジンのコンディションが悪化していきます。。。
当店では30000kmにての交換をオススメしております！
あまりメジャーではないプラグですが
きちんと定期メンテナンスをしてあげないと
愛車のご機嫌がななめになってしまいますぞ！！
