目覚めよ!!! 潜在能力!!!

メルセデス/Bクラス

昨今のCPU制御化が進んでいる現代車。

中でも・・・・・頻繁に問題視!? 笑

されがちなのが

電子スロットル

でございます。

昔の車はアクセルペダルから直接ワイヤーが出ていて・・・・・

踏んだ分だけスロットルが開き吸気開始!!!

だったのが・・・

電スロは、踏んだ量を信号で読み取り、解析し、スロットルへ指示、開き吸気開始。

問題は 「解析」 にあります!!

その解析段階で、如何様にでもごまかす事が可能。

言ってしまえば、いくら踏んだって開かせない。

踏んでもないのにアクセル全開!!!!

なんて事も可能なんです。

だって、スロットル開けてるのは実務はCPUなのですからね。

 

 

それのおかげで、オートクルーズが進化を遂げている事は確かなのですが・・・

・・・・・・・ねぇ～。。。。。。汗

操ってる感じは日増しに失われていきます。

折角気に入って買った車☆

楽しみたいですよね!?　日本車だって！　外車だって！

踏んでる実感欲しいですよね！？

そんな人には、はいっ！救心！！！

！？じゃなかった。。。笑

はいっ！　スロコン☆

正式名所は、スロットルコントローラー

アクセルCPUに擬似信号を送り、さも踏んでいるかのような情報を送るユニット!

純正機能は何一つ死にませんよ☆

純正だと・・・・

20踏んだら、10開く

だとしたら

20踏んだら、30踏んだ信号を送り、15とか20開かせる

様なパーツ!!!

純正対比で、ワイヤー式感覚が強くなります☆

今回チョイスしたスロコンは外車乗りの中では有名な商品!!

PPT（プラグインパワースロットル）

最新版のPPT3をチョイスしました☆

 

 

この辺に、コントローラーを取り付け予定です。

 

 

取り付けは超簡単!!!!

アクセルペダル付近に隠れているコネクターを探し出し・・・

PPTから出ている配線を間に割り込ませるだけ☆

それで終了☆

 

 

PPTはベースとなるモードが３段階。

 

ECO

 

 

標準

 

 

スポーツ

 

 

その３段階の各中に更に６段階の設定値。

プラス方向に３、マイナス方向に３。

ECOモードで走行すると、本気で燃費が上がりますよ!!!

スポーツモードでは驚くほどの違いに驚愕するはず間違い無しです☆

でもその性能・・・・元々備わっている物。

言うなれば・・・

メーカーのデチューンによりセーブされているだけ。

折角買った車の性能!!!

どうせなら使い切りたいですよね!?　眠らせておくのは勿体無いです☆