更に作業は続きます!!! 汗

スズキ/アルトワークス　HA36

数日前よりお預かりしているこちらの車輌も・・・

作業はいよいよ大詰め！！！

残すは、足回り☆

車高調装着によるローダウン＋スーパーアライメント調整です。

車輌の走行距離は5000キロ台。。まだまだ新車です！

ローダウンに伴うアームブッシュへの捩じれ負荷を考えると・・・

早めの締め直し施工で、ブッシュの寿命を延ばす事にも繋がります！！！

今回ご用意したのは・・・・

TEIN FLEX-Z（テイン フレックス ゼット）

価格ドォ~ンの製品ではありますが、HA36用はマッチング良いのです☆

THEストリート用の車高調なので、乗り感は平均して快適指向なのですが・・・

なぜか、HA36用だけは締りがあり、高バランスと評価しております!

フルタップだし…

減衰付だし…

お買得だし…

笑

組み上げた状態での純正対比。

通常「Z」はアッパーマウント標準装着仕様なのですが・・・

1点アッパーは流石に付属ならず。。。笑

昨今の軽・コンパクトで流行っている1点止め式。

4～5万キロ走破後には、ヘタっています!

上記距離走行後の足回り作業なのであれば・・・同時交換を推奨いたします♪

ヘタり＝痩せて＝クリアランス発生＝動く

結果異音発生源になります。

その上、ショックの芯出しが効かなくなり、動いてしまうので応答性にも悪影響。

大きなゴムアッパーですので、致し方ありませぬな。

組み終わったら…

フロントから順に、締め直し作業へ入ります！

フロントは片側1か所　計2か所で終了。

 作用角の向きを考えれば、2か所だけです。

続いてリア。

リアは、専用バネが驚くほど短い!!

手乗りバネです☆☆

しかしながら、案外ハイレートをチョイスしています。

リアの車高はケース長＋スペーサーによるものです。

ネジ調整を設ける事で、物量的にダウン量が稼げないのか・・・！？

薄スペーサーVr　厚スペーサーVr　量スペーサーVr　ノースペーサーVr

の4つよりチョイス。

そこに合ったケース長にする訳です♪

TEINの説明書を読み続けると・・・バンプカットの指示が。

底付防止策で、車輌もカットしました。

バンプタッチしている乗り味は・・・最低ですからね！

組み上がったら・・・締め直し♪

リアはア片側3か所　計6か所の施工します!

車輌は未だ5000キロ台ですが・・・

締め直し作業はローダウンによるブッシュの捩じれ負荷を減らす事にも繋がる作業です。

負担を減らせる

それは、寿命を延ばす事にも繋がります!!

数年後に起こるかもしれない、アームブッシュ切れ!!

痛いですよぉ~。

して…

最後にセッティング出しとも言える、4輪アライメント調整。

足交換＋ブッシュ締め直し

 両作業により、接地角度はグッチャグチャ。。。。

整ってないと、効果を発揮する事も出来ませぬぞ！

じゃじゃぁ～ん☆

と完成！！！！！！！

ダウン量は、TEIN推奨値。

前後共に、35ミリ程のダウン！！！　フラット車高です。

指がぁ〜2本ちょっとかな？

 オーナー様からも「程々に！！」と言われておりましたので・・・

ペッタペタに下げたい気持ちをグッと堪えて。。。。笑

程よくまとまりました♪

これにて

しばし預かっていたアルトともお別れ。。。

なのですがぁ～

！？

来年の1月中旬納期となっている部品が残っております！！！

何かと申しますとぉ~？？？

秘密です☆

笑

トゥービィーコンティニュウゥー