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2013年1月29日
今日はブレーキのメンテナンスご紹介☆
車輌はカスタマイズカーにも出ている18クラウンロイヤル。
この度めでたくリアパッドがさよならしたので、これを機にエンドレスへチェンジ♪
私がイチオシするSSMをチョイス。
前後セット品もあるので、セットがお得です!!
低ダスト&製動力向上
文句無のパッドとおもっちょります。
車輌は19インチにインチUPしているので、足が重たくなれば制動力はドンドン伸びます!
重たい物を坂道で止めるのが大変なのと同じ。
その為に知らずパッドを酷使するのです。
改造しつつも性能を悪化させては無意味。純正の方がよっぽどマシ!!
1つあげたら1つ上げないと逆効果しか生みません。
見るだけなら付けるだけ付ければOKですが、絶対動かしますよね??
一緒にフルードも交換。
こちらも私イチオシのASH/TypeSを使用!!
一応スポーツフルードではあるのですが、良くあるものと違うのが沸点が高いだけではないと言う事。
無論沸点も高いですが、なんと言っても油圧の掛かり方!!!
これに尽きる!!
ステンメッシュホースに交換した並みの違いを体感出来ます。
ブレーキフルードも伝達(圧の掛かり方)次第。
ステンホースも圧損を減らすための装備。
すんごいんですから!! 笑
