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新型クラウンAWD AZSH21 車高調 好調です♪

2020年7月19日

いつもコクピットエイジのブログを

ご覧いただきありがとうございます

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

最近ハイエースやインポートカーばかりで

森藤の得意なクラウンネタが無いと思って

おられた森藤マニア様、お待たせいたしました。

 

世界初ゼロクラウンAWD車高調の販売から早12年

 

 

クスコ製ストリートZERO A仕様

 

予てより お問い合わせ頂いておりました。

AZSH21現行クラウンHV四駆用の車高調の

セカンドロッドが好調に発送させて頂いております。

(7月20日現在残り1SET在庫、次回8月末7SET予定です。)

 

 今回の落ち幅はコンフォート仕様のため

F:0〜-55ミリ R:0~-55ミリとなりますが、

特注Verもご用意しておりますので、

ノーマルじゃ物足りないお客様も

ぜひお問い合わせ宜しくお願い致します♪

 

 

さて、今回は標準仕様では物足りないっと

お問い合わせ頂きましたお客様。

遠方よりありがとうございます!

 

 

 AZSH21 四駆 雪国使いを想定した

オールマイティな腰高車高を

 

 

早速当店自慢のクスコストリートZERO A改車高調にて

スタイリッシュにしていきたいとおもいます♪

 

 

エンジンはダウンサウジング+

フロントミッドシップにマウントされ

 

 

アッパー&ロアアームも前後2ボーン化

されてAUDIの足回りを彷彿とさせる

造りになってきた今回のクラウンさん

 

 

写真からも分かるようにショック全長は

今までよりも30%以上長くされており、

おそらくメーカーもかなりショックのオイル容積

考えてきた現れなんだろうなぁ~と思いました。

 

 

 フロントセクションは長くなった分

今までのクラウンよりもちょっとだけ取外しが..

 

 

トランクルームは

HVバッテリーがかなり大型化されて

ラゲッジに大きなパーテーションフレーム

追加されているのも、今回の変更点ですね。

 

 

左側には補器バッテリーがあるため

ショックへのアクセスはバッテリーカバーを

めくるだけでOKですが...

 

 

右側はHVバッテリー冷却ブロアファンとダクトが

あるため、室内カバーは沢山のクリップで留っています。

僕のブログを見ながら作業する方も

いらっしゃると思いますので、丁寧に書きますと

左バッテリーカバーを外したのち

今までのクラウンのように初めに上部カバー、

次に開口部のプラスチックトリムを外し

右室内内張りを外す流れで、

今回から室内クリップが2種類使われているので

取付ける際に間違わないように、

というのがアドバイスとなります♪

 

 

リアに関しては、レクサスセダンのプラットフォーム

のままですので、ジオメトリ的には見慣れたマルチリンクですが

 

 

こちらもショック長を最大限にとる手法に。

 

 

 リアの注意点はスタビリンクの取り付け公差が

斜めになっているため、まずスタビリンクを

ロアアームより逃がしてからロアアームを

分解する形になりますね♪

 

 

今回は特注VerですのでF:70、R:60ダウンで

オーナー様にOKを頂きました。

 

 

締めにアライメント調整をさせていただき

 

 

念願のブログへの写真の使用許可も頂け

 

 

オーナー様、今回は当店をお選び頂き

ありがとうございました!

次回再アライメントと、例のホイールのサイズ測定で

お待ちしておりますね♪

 

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