2014年5月30日
ビルシュタイン サスペンション
世界中の自動車メーカーにOEM供給しているショックアブソーバーメーカーの「ビルシュタイン」。
純正品のリプレイスから走行性能を求めたショックアブソーバー、ヘビーユーザーの走りに応える車高調整モデルなどさまざまなラインナップがありますが、基本的な働きはどのタイプも同じです。
ビルシュタインは低速時はダンパーの動きは遅く、高速時に速いダンパーへの入力があった場合、ダンパーは素早い動きになります。
なので高速走行時の安定性、しなやかな動きは他メーカーでは真似ができないダンパーとなっています。
しかしデメリットもあります。それは前述の通り、低速時はダンパーの動きが遅いことから、街乗りでの快適性を優先してはいません。
これは旋回中のダンパーの動き(ロールする速度)は遅く、ギャップや凹凸へは素早いピストンスピードが求められるからです。
欧州車にありがちなダンパーの動きだし初期の硬さ、重さ、この部分を一回り強くした印象なので、船の様な乗り心地を求める方には扱いにくいダンパーかもしれません。
一方、高速走行が多い方にはうってつけのダンパーです。
よく指摘されるのがサーキットを走る様なものは要らないと言われますが、そこまでの強さは持ち合わせていません。
車高調のラインナップにB14、B16があります。このモデルではスプリングもよりスポーツ寄りになっており、スポーツ走行を楽しめる様になっています。
B14は減衰力固定式、B16は調整式。
昔ながらのビルシュタインを車高調で味わいたいならB14、街乗りは乗り心地を求めたい、セッティングもしてみたい、そんな方にはB16がオススメです。