フォレスターの運動性能向上作戦＋潜在能力開放☆

当店の常連様のご紹介により来店された

スバル/フォレスターのオーナー様。

新車時に純正ショック＋STIスプリングにて

足回りをカスタムされるも、

乗り心地やコーナリング性能にまだまだご納得がいかず･･･

さらに電子スロットルのおかげで

アクセルON時のもたつきによるストレス･･･

どうしたら良くなるのだろうか？？とのご相談でした！ 

  

 

アクセルON時のもたつきを解消させるには

「スロットルコントローラー」しかありませんよね～！！

ご用意したのは

当店では毎度お馴染みのメーカー

BLITZ製 Thro Con（スロコン）

でございます☆　

 

 

スロコンのコントローラーは

セッティングの変更がしやすいように

ここのパネルに取り付けます！

 

 

完成はこちら！！

運転席に座っていてもコントローラーの画面も確認できます☆

こちらのスロコンは、

「エコモード」、「スポーツモード」、「オートモード」

の全20モードを搭載していますが

私個人的にオススメなスポーツモードにて初期設定を行いました☆

 

 

続いては・・・

足回りに取りかかります！！

乗り心地、コーナリング性能を向上させるには

前後のスタビライザー、強化デフマウントです！

ご用意したのは、

クスコ製をチョイスしました～☆

 

 

作業前のリア全体です！

矢印の箇所を強化品に交換していきます！

 

 

こちらがデフマウントです。

 

 

純正のデフマウントはヨレを逃がす為に

片側のブッシュに空洞を作っています。

これが原因で100％のトラクションが伝わらず

走りもイマイチに。。。

 

 

このゴツイ強化デフマウントに交換すれば

本体その物自体の強度が高く、ブッシュは強化ブッシュに変更済みなので

不要なヨレを軽減できて

しっかりとトラクションが伝えられるようになるんです☆

 

 

交換後はこちら！！

 

 

続いて、リアのスタビライザーを取り付けしていきます！

 

 

スタビリンクを切り離し、スタビのブラケットは外せば

あっという間にスタビは外れちゃいます！

 

 

強化スタビと純正スタビでは

径がまるっきり違います！

クスコのスタビは、純正比で197％！！

約2倍も！！

 

 

取り外しも簡単なら取付けも簡単です☆

作業時間も約30分程度です！

 

 

強化したリアの全体がこちら！

かなりの効果が期待出来そうな感じです♪

 

 

続いて、フロントスタビの取り付けです！

アンダーカバーを外すと純正スタビのお出ましです。

 

 

フォレスターはリア同様に

リンクの切り離してブラケットを外すだけです！

 

 

フロントはもともとかなりのパイプ径ですが

強化スタビは純正比で127％！！

 

 

フロントのスタビの取付けも

さくっと終了です☆

 

 

フロントもイイ感じの仕上がりになりました～♪

 

 

全ての作業が終了し、

テストの為に試乗して特に問題なければ

OKです！

 

 

実際に試乗して、

スロコンのおかげでアクセルレスポンスが良くなり、

出だしのもたつきもなくスムーズ♪

さらに強化デフマウントの効果で

リアのトラクションUPで、グイグイ進んでいきますし、

強化スタビによって

コーナリング時のロール量も軽減され

以前とはまるで別の車！？ってくらいの変貌っぷり☆

ラリーで「走り」にふって作っているスバル車ですが、

ノーマルのままでは、個人的にまだまだダメです！

今回の前後スタビ・強化デフマウントが装着されて

個人的にはようやく満足できるレベルです。

スバルオーナーの方なら絶対にオススメのパーツです！！