Pointer On! ： 01  02  03  04  05  06  07  08  09 2007年、２回目となる『ポテンザエキサイティングステージ』の舞台は、かつてF1も開催された岡山国際サーキット！今でもスーパーGTやスーパー耐久など多くのレースが行なわれている、西日本屈指のテクニカルコースです。 真剣勝負のタイムアタックや華やかなカスタマイズコンテストはモチロンですが、このイベントはパドックやステージでのアトラクションも超充実。土屋圭市さんを筆頭としたドライバー陣のトークショー＆サイン会、プロドライバーも思わず本気になるゲーム大会、豪華景品が当たるビンゴ大会などなど…。 また今回は『鬼喜王子』によるマジックショーもあり、来場者の注目を集めていました。クルマのイベントというと、どうしても「走っている人は楽しいけど、一緒に来た友達や家族は退屈してしまう」というイメージがあると思います。そんな先入観を吹き飛ばし、会場を訪れた誰もが満足できる新しいカタチのイベント。それが、『ポテンザエキサイティングステージ』なのです！ ｜ゲストドライバーより｜タイムアタッククラス リザルト｜カスタマイズコンテスト リザルト｜ 井手 有治 選手 より 今までたくさんのイベントに参加する機会がありましたが、コレほど大規模なものは初めてです。特にビックリしたのは、タイムアタッククラスの参加者たち。サーキットを走り慣れている人が多いのは当然ですが、ハッキリいってレベルはかなり高い！「ココはこう走ったほうが速くなるよ」とアドバイスすると、すぐ理解して走り方を変えてくるんです。走りに対して真剣な人ばかりなので、見ている方も自然と気合いが入っちゃいますね。 細川 慎弥 選手より もの凄く盛り上がっているイベントと聞いてはいましたが、コレほどまでとは思っていませんでした！メーカーのブースも多いし、コース外のイベントも盛りだくさん。家族で楽しめるクルマのイベント、というのは貴重な存在だと思います。また、自分が担当したスキルアップクラスは本気で「速くなりたい！」という人が多いので、アドバイスのしがいもありますよね。今回はゲストとして、そしていちギャラリーとしても楽しめました。 Pointer On! ： 01  02 IMPORTクラス１位　長谷川　正 さん エリーゼ（111） BEST TIME：1'55"121 岡山国際サーキットは初走行ながら、見事に優勝を決めた長谷川さん。タイムはまだ詰められるとのことですが、小排気量のマシンで大健闘です。「クルマは吸排気にサスペンション、ブレーキといった仕様。Ｓタイヤが標準で装着されているため、ラジアルに合わせてリセッティングしてきました。リヤを流して遊べるので、コッチのほうが楽しいかも!?」 Pointer On! ： 01  02 IMPORTクラス２位　伊藤 政和 さん コルベット（CY15） BEST TIME：1'57"244 タイムアタッククラスでは常連の伊藤さんですが、岡山国際サーキットを走るのは今回が初めて。「コンピューターチューンで多少パワーアップしましたが、タイヤが中古のうえサイズも標準より細いので厳しかったです。コルベットは重いし剛性が低く、速く走らせるのは大変。でも、走り系のイベントではアメ車が少ないのでこれからも頑張ります！」 Pointer On! ： 01  02 Aクラス１位　近藤 澄男 さん シビック（EK4） BEST TIME：1'50"274 知人からジムカーナ車を借りて参加したという近藤さん。ココ岡山国際サーキットで開催されている、ＡＥ86のワンメイクレースでも好成績を残している強者です。「決勝大会の会場である筑波サ―キットを想定し、フロントに17インチを投入しました。昨年は決勝でとても悔しい思いをしたので、今年こそは納得のいくタイムを残したいと思っています」 Pointer On! ： 01  02 Aクラス２位　細川 元貴 さん インテグラ（DC2） BEST TIME：1'52"455 ココ７年はラジアルタイヤしか使っていないという細川さん、見事に３年連続での決勝大会進出を決めました。「昨年からの変更点はフロントのバンパーとフェンダーですね。あとはアンダーパネルを装着したので、空力が少しはよくなっているはず。去年よりタイムアップしたので満足です。あとは決勝大会で地元勢に負けないよう練習しまくります！」 Pointer On! ： 01  02 Bクラス１位　大笹　繁 さん（コクピット金沢） シルビア（PS13） BEST TIME：1'47"500 新車で購入して13年目、熟成の進んだS13で見事に優勝を飾った大笹さん。じつは岡山国際サーキットは初走行なんだとか。「エンジンは２Lのまま、ポン付けのタービン＆カムというオーソドックスな仕様です。確かにクルマは古いですが、ボディは軽くセッティングも煮詰まっています。まだまだ最新のクルマに負けない戦闘力はあると思いますよ」 Pointer On! ： 01  02 Bクラス２位　内藤 頼康 さん 180SX（RPS13） BEST TIME：1'50"090 普段はSタイヤで走っている内藤さんは、この大会とRE-01Rに合わせて足の再セットアップと軽量化を行なってきたんだとか。その甲斐あって決勝大会への権利を獲得です。「エンジンは約360psと、ピークパワーよりも扱いやすさを重視しています。今回のセッティング変更ですが、狙いはズバリ決勝大会。昨年のリベンジを果たすために研究しました」 Pointer On! ： 01  02 Cクラス１位　内藤 源氏 さん ランサー（CT9A） BEST TIME：1'44"855 昨年はトラブルで無念のリタイヤに終わった内藤さん。今回は大勢の仲間や家族が見守るなか、優勝を決めることができました、「ボンネットとトランクをカーボン製に変更し、GTウイングも装着しました。１コーナーとバックストレートエンドが安定しましたが、あと２秒はいけそうな気が…。決勝大会は勝ちにこだわりすぎす、楽しんできます！」 Pointer On! ： 01  02 Cクラス２位　河合 康広 さん スカイライン（BCNR33） BEST TIME：1'45"083 河合さんの愛車は新車からコツコツと作り上げた、まさしく“相棒”といえる存在。昨年はミッションのトラブルで３位に終わりましたが、今回は万全のコンディションで参加しました。「排気量は2.6Lのまま、ブースト1.7kg／cm2でパワーは600psくらいですね。トルクフルで乗りやすいですよ。決勝大会は気合いを入れて、新品タイヤを投入します！」 Photo： 01  02  03  04  05  COMFORT DRIVEクラス　最優秀賞　 西村 卓也 さん（コクピット城陽） レクサスSC430 コンフォートドライブクラスで最優秀賞に輝いたのは、西村さんのレスサスSC430。トータルバランスを考えてカスタマイズされたマシンはレクサスの魅力を活かし、エレガントさを追求した仕上がりです。また注目したいのは見た目だけでなく、走りも追求しているところ。なんとエンジンはトムスのスーパーチャージャー仕様で、ボンネットはカーボン製に変更済み。今後はフロントフェンダーのダクト加工とインテリアメイクだとか。 Photo： 01  02  03  04  05  COMFORT DRIVEクラス　優秀賞　 石井 秀樹 さん ストリーム 石井さんのストリームは、ヨーロピアンスタイルをテーマにカスタマイズされた一台。ホイールはカールソンをチョイスして、エアロはバートに加工を加えることで派手すぎずシックに決めているのが特長です。ちなみに石井さんがこだわったのは、外装をブラック×グリーン、内装をブラック×シルバーでコーディネイトすること。室内のレカロシートとリヤシートのカバーは、自家塗装でブラック×シルバーに仕上げたというからビックリ！ Photo： 01  02  03  04  05  SPORTY DRIVEクラス　最優秀賞　 松島 吉宏さん さん RX-7 いかにも速そうなルックスのRX-7が、スポーティドライブクラスの最優秀賞を獲得です。ガルウイング化されたマシンのコンセプト、それはもちろんスポコン。松島さんはこのクルマを購入して３年目ですが、カスタマイズに目覚めたのは去年から。以前はライトチューンを施しサーキット走行を楽しんでいたそうです。前置きインタークラーなど、その名残も上手くドレスアップに活用しています。なお、今後はモニターの増設を計画中。 Photo： 01  02  03  04  05  SPORTY DRIVEクラス　優秀賞　 堀内 雅夫 さん（コクピットさつま岸和田） インプレッサ 「GTカーっぽく」をコンセプトにしている堀内さんは、大胆にインプレッサのボディをワイド化。そのインパクトがかなり強いので生粋のドレスアップ派かと思ってしまいますが、じつは岡山国際サーキットに的を絞ったタイムアタック仕様なんです。今回はブレーキまわりの強化が間に合わず、サーキット走行を断念し急遽カスタマイズコンテストに参加。「来年はクルマを仕上げてタイムアタッククラスに参加したいですね！」とのこと。 Photo： 01  02  03  04  05  LUXURY DRIVEクラス　優秀賞　 明山 正之 さん（コクピットさつま貝塚） BMW ハーマンのフルエアロを装着し、ラグジーでシックな雰囲気に仕上がっているラグジュアリードライブクラス優秀賞のＢＭＷ。インテリアの注目ポイントは、リヤシートのヘッドレストに装着されたモニター。ヘッドレストを加工し、違和感なく大型のモニター収納されています。明山さんが考えるドレスアップのテーマ、それは「個性的なクルマにすること」。今後はオールペン、エアサス、ガルウイング化など大胆なリメイクを計画中です。