ミニバンにサウンド・エンタテイメント。サードシートまでも含めた静粛性と乗り心地。社内を会的なエンタテイメント空間へ。
ミニバン特有のふらつき・偏摩耗も抑制。
 |
こんな方におすすめです。
ハイレベルな静粛性とふらつきにくい快適な車内空間をお求めのお客様へ
|
 |
ミニバンのサードシートまでも含めた高い静粛性 |
| 車内のすべてのシートで音楽、映画、そして会話を楽しめるサウンド・エンタテイメント空間へ 車内空間が広いミニバンの音響特性を考え、静粛性に定評のあるレグノに搭載されている先進技術と、新たに中・高音域で耳障りな高周波ノイズを抑制するGRV独自の新技術を採用し、サードシート（後席）までも含めた車内空間の静粛性を向上。高級ミニバンにふさわしいサウンド・エンタテイメント空間を演出。 ［ミニバンは、車内音響空間が大きく、特にサードシートが路面からのノイズを伝えるリアタイヤの上に位置しているため、中・高音域のノイズが大きくなる傾向がある。（右図参照）］ |
■ミニバンへのノイズ進入構造
 |
■ サードシート（後席）を含めた全席でノイズを低減
|
■音楽や会話を聞く上で耳障りな音域のノイズを低減
|
 |
静粛性や乗り心地を損なわずミニバンのふらつきを高次元でコントロール |
| 高級ミニバンにふさわしい、
優れた安定感のある走りと快適な乗り心地を実現 車高が高く、車重が重いミニバンは、コーナリング時だけでなく、横風、路面の段差やうねり等の外乱入力時にも、ふらつきを起こしやすい。そのふらついた状態をパタン外側の剛性アップで踏ん張るという従来のミニバン専用タイヤに採用されている手法だけではなく、ふらつきの発生を最小限に抑える技術を搭載。 |
■ミニバンのふらつき
|
■レーンチェンジ時に発生するふらつきが少ない
|
 |
地球にも配慮したREGNO GRVの環境性能 |
| 高級ミニバンの安定した快適な走りに加え、ECO商品として経済性・環境性能を追求 非対称形状・非対称構造という先進的な技術の搭載により、構造の軽量化に成功。また、新開発のシリカ配合コンパウンドの採用で、ウェットブレーキ性能向上と転がり抵抗低減を両立。 |
 |
 |
|
|
サウンド・エンタテイメントを支える静粛性と乗り心地のテクノロジー
|
| 非対称パタン | サードシートまでを含めた広い車内空間の更なる静粛性の確保と、重荷重・高重心によるふらつき・偏摩耗抑制に大きく貢献。 |
(1) サイレントACブロック
(2) ノイズ吸収シート
(3) 硬化抑制ケース構造
(4) ノイズ抑制グルーブ（特許出願中）
|
 |
非対称形状
非対称構造
|
※上記テスト条件に関するさらに詳細なデータについてはタイヤ公正取引協議会に届けてあります。
※タイヤ表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております。
※試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。
※タイヤ表示に関する公正競争規約に定められた試験方法で試験を行っております。
※試験結果はあくまでもテスト値であり運転の仕方によっては異なります。