COCKPIT PRESS

HOME > 商品・サービスの紹介 > オススメ商品一覧 > タイヤ > BLIZZAK(ブリザック) REVO2

BLIZZAK REVO2

ブリザックは、雪の路面を選ばない。


BLIZZAK REVO2
こんな方におすすめです。
スタッドレスタイヤに対して高い性能をお求めの方に。
FOR PASSENGER 乗用車用スタッドレス
メジャーブリザック

BLIZZAK(ブリザック)　REVO2製品ブランドページ外部リンク

タイヤクローク		   コクピットのタイヤ保管プログラム
コクピットのタイヤ保管プログラムについてはこちらをごらんください。


レボZ発泡ゴムZ　効きと機器の持続を進化させた「レボ発泡ゴムZ」がさまざまな冬道に効く。 　ダブルZ効果　マルチZパタン　縦に効く、横に効く「マルチZパタン」がさまざまな冬道に効く。

除水効果 太くなった水路×5  
約5倍に増えた太い水路が
氷の上の水の膜をさらに効果的に除去。
従来のレボ発泡ゴムの太い水路を約5倍に増量。すべりの原因である氷の上の水の膜をより効果的に取り除くことで、氷路面にタイヤをより密着させます。 除水性能、密着度を向上させることにより、氷上での効きがさらにアップしています。
  イメージ
溝深さがトレッド表面から20%位置の切断面電子顕微鏡写真
※上記写真は一例であり、形状や密度は異なる場合がございます。
ひっかき効果 バイト粒子 牙×5   約5倍に増えたバイト粒子が氷を咬む。
高硬度のバイト粒子を固定した太い水路を増量したことで、従来のレボ発泡ゴムに比べてバイト粒子も約5倍に増え、ひっかき効果がいっそうアップ。また水路に施した特殊コーティングによるエッジ効果が働き、氷上での強力なグリップを生み出します。
イメージ：太い水路のイメージ図		   バイト粒子のイメージ
写真はREVO1のバイト粒子です。
※従来のレボ発泡ゴム対比（タイヤ一本あたりに含まれる個数）
効きが長持ち   次々に現れる気泡が効きを持続させる。

ゴムが硬化すると、スタッドレスタイヤの性能は低下します。レボ発泡ゴムZは、ゴム内にある多数の気泡の働きで十分なやわらかさ・しなやかさを維持。しかも、走っても走っても次々と新しい気泡が現れて、長期間にわたり優れた効き性能を発揮します。※1

 
  イメージ：ブリザックの硬度変化のイメージ
※1 プラットホームが現れるまで（残り溝が50%になるまで）の場合です。
スタッドレスタイヤはプラットホームが現れると冬用タイヤとしては使用できません。
さまざまな冬道に効く   RCポリマー採用。ICE/SNOW/DRY/WETに効く。
RCポリマー採用により、温度によるゴム性質の変化を抑制することが可能になりました。これにより、氷雪上での性能とドライ路面(乾いた路面)での性能を両立するとともに、シリカの働き※2も高め、ウェット路(濡れた路面)での性能も向上しております。
  イメージ
※2シリカの働き～ウェット路（濡れた路面）での性能向上に寄与。
重量者専用チューニング  
剛性をアップして、操縦安定性を向上。
「重量車専用チューニング」
ミニバンや1BOX車など重量車向けサイズには、タイヤの構造を工夫し、タイヤ全体の剛性を強化。氷上性能を十分発揮しながらも重い車向けにしっかり感をアップした重量車専用スタッドレスにチューニングしています。
イメージ：ミニバン 1BOX ビッグセダン

イメージ：氷上ブレーキ性能12％アップ

■氷上制動距離比較
【テスト条件】
テスト場所：ブリヂストン北海道ブルービンググラウンド　路面：氷盤路面　タイヤサイズ：195/65R15 91Q／ リム：15×6JJ／空気圧：F220kPa/R　190kPa(車両設定空気圧)　試験車両：トヨタ　プレミオ／型式：CBA-ZZT245／排気量：1800cc／駆動方式4WD／ 制動初速度：30km/h／制動方法：全輪ロックブレーキ／乗員：1名／外気温：-1.6～-1.5℃／氷路面温度：-0.1℃
【計測方法】両商品において、制動距離を5回測定し、制動距離の平均値を算出。
【計測結果】 REVO2：28.5m、REVO1：32.1m　制動距離差3.6m
※テスト結果に関する詳細なデータは、タイヤ公正取引協議会へ届けてあります。


 
マルチZグループ  
マルチZグルーブが多方向に威力を発揮。
Z形状のグルーブと3本のストレート溝が高いエッジ効果と高い排雪性を発揮し、縦にも横にも優れた氷雪上での効きを実現。また、高いブロック剛性と優れた排水性を発揮し、ドライ路面(乾いた路面)とウェット路面(濡れた路面)での走行性能も向上し、さまざまな冬道での効きを実現しました。
  イメージ：マルチZパタン
ロープロサイズ
回転方向に対し、接地が縦から横長となるロープロファイルタイヤ(低偏平率タイヤ)にはセンター主溝を2本とし、ユニディレクショナルパタンを採用。これにより高い氷上性能と排雪性・排水性を両立させています。ロープロならではのハンドリング性能をいっそう高めました。
  ロープロサイズ
3DスクライムサイプZ  
3DスクラムサイプZがグリップ力を向上。
イメージ

サイプの切れ込みを断面途中で変化させ、隙間にはブロップ・バー(支え棒のようなもの)を設けました。これにより、ブレーキング時などで大きな重荷がかかっても、ゴム同士が支え合い、高いブロック剛性を維持。氷雪路はもちろん、ドライ路面(乾いた路面)とウェット路面(濡れた路面)での性能も向上させております。また、波状のサイプがエッジ効果と除水性能をいっそう高めています。
ストレートリブレット  
周方向の深溝により除水効果がアップ。
リブレットを周方向に配することで、氷路面にタイヤをより密着させ、氷上でのグリップ力を向上させました。さらに、切り込みを深くし、氷の上の水膜除去に必要な溝の体積を確保。除水効果をいっそう高めています。
  イメージ
ピンホールサイプ  
パタンに設けた穴がエッジ効果を生みだす。
マルチZパタンに設けられた丸い穴がエッジ効果と除水効果(スポイト効果)を発揮し、高い氷上性能を実現しました。
スノーシミュレーション  
スノーシュミレーション採用

多彩な雪路でのタイヤ性能を正確に予測する「スノーシュミレーション技術」を採用。さまざまな条件下での雪路走行を想定し、一般的な圧雪路はもとより、近年走行頻度が高まったシャーベット路(融けかけの雪路)での性能も考慮しています。
  イメージ




Copyright c 2007-2012 Bridgestone Retail Japan Co.,Ltd. All rights reserved.