TOYOTA GR86 コクピット55

リア側はCUSCO SPORT S装着に合わせて、ターンバックル調整によりキャンバー角の精密なセッティングが可能なCUSCO リヤラテラルリンクを装着。ちなみに、CUSCOの特注品という点においてはCUSCO LSD type RSもそのひとつ。こちらもオーナーの走りに合わせてセッティングを変更している。さらに足回りパーツ投入後には、オーナーの走りに合わせてオリジナル数値で仕上げたアライメント調整を実施した。

4気筒水平対向エンジンの前方に収まる美しいカーボンボックスが、吸入空気温度を適正にコントロールし、鋭い吸気レスポンスを実現するBLITZ カーボンインテークシステム。一方、ECUはユニットを取り外してオートプロデュースBOSSに送り、書き換えを行うので、見た目は何ら変わらない。しかしその効果は顕著で、オーナーは「中間トルクが厚くなった感じで、高回転まで一気に吹け上がるようになり、さらに楽しさが増した」と大満足の様子。

ストラットバー フロントは、ブレーキング時にバルクヘッドが押されて起こるたわみを抑え、ダイレクト感のあるブレーキフィールを実現するブレーキシリンダーストッパー（BCS）付きを取り付けた。パワーブレース エンジンルームは、純正補強バーと交換して装着するタイプで、ボディ剛性アップに貢献する。ストラットバー リヤは写真のように装着するが、トランクスペースの使い勝手を大きく損ねることがないレイアウトを採用する。

高回転域まで胸のすくレブフィールを味わえると、GR86/BRZオーナーから絶大な支持を得ているのがHKS SUPER MANIFOLD with CATALYZER GT-SPEC。水平対向エンジンならではの形状がユニークなエキマニと、高効率のメタルキャタライザーが一体になったものだが、Hi-Power SPEC-L Ⅱとの相性も良く、同時装着を行った。マフラーを交換するなら、エキゾーストマニホールドまで合わせた交換が、より効果を体感しやすいようだ。

助手席はRECARO LX-F WU110（ブラウン／シルバー／ブラック）に交換。奥様からハードな乗り心地に対する苦情は出ないが、それはRECAROシートのおかげかもしれない。ナビゲーションは大画面の9インチモデル、カロッツェリア楽ナビ AVIC-RQ912をインストール。オールインワンタイプの ユピテル指定店モデル レーザー&レーダー探知機 SUPER CAT Z1100は、メーターナセルの右側、Aピラー付け根に取り付け。もちろんOBDアダプターも組み合わせ、車両情報を表示できようにしている。